委员支招重振东北经济:提速高铁建设融入京津冀大经济圈

  北京3月8日电 (记者 朱晓颖 张素)“西南经济怎么了?”这个问题在2017年世界两会上再次被聚焦。

  受周期性和结构性要素影响,近年来,西南地域经济增速持续回落,局部行业和企业生产经营困难,引起宽泛关注。

  “历史上,西南对国度作出了重大进献。”剖析讨论问题前,世界政协委员、吉林省政协主席黄燕明,想先为西南正名。

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质料图 东三省地域首个动车组“4S”店。 记者 沈殿成 摄

  河山145万平方公里、生齿逾亿的西南,是新中国工业的摇篮和重要的农业基地,誊写下中国经济发展史上许多个“第一”。彼时,国企、存量资产体格庞大,“共和国宗子”的位置不得人心。历经开垦,“北大荒”酿成年产70亿公斤的“北大仓”,一望无际的黑地皮是西南人心头最自豪的名片。

  在黄燕明看来,西南进入计划经济最早、退出最晚,市场意识相对较薄弱;产业结构繁多、国企“一柱擎天”,在席卷全球化浪潮的今天,易发生“一荣俱荣、一损俱损”的状况。

  “西南的生齿红利最早用光了”,世界政协委员、一汽集团进出口公司总经理李维斗道出“人”的要素:过去西南国企多、农场多,大局部家庭都是“一孩”,劳力稍欠。

  2016年,多份复兴西南文件出台。其中,国务院发布的《关于深入推动
实行新一轮西南复兴战略加快推动西南地域经济企稳向好若干重要举措的意见》,列出14条“硬招”。

  黄燕明看到的路径,是守住“旧的”,开拓“新的”。

  在他熟悉的吉林,经济增速已筑底上升,成为老基地的新引擎。吉林“老三样”,汽车、煤油、农产品加工,在阵痛中转型升级;“新搭档”医药、旅游,成长为新的增长点。“吃皇粮”、“官本位”等旧观念,也需求卸甲说“再见”。

  与黄燕明一道的共同提案人,世界政协委员、黑龙江省政协主席杜宇新,认为该把“屯的”盘成“活的”。

  他们观察到,西南“窝电”“弃风”的征象比拟严重,用电负荷低迷,机组闲置,但外送通道严重不足。与其白白糟蹋,不如在西南建设特低压交流电网,将大量富余干净能源输送至中东部经济发达且缺电地域,为西南复兴打好“外联”根蒂根基。

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质料图 丹大快捷铁路。 记者 沈殿成 摄

  杜宇新还建议把“凝的”酿成“融的”。“现在高铁在世界遍地开花,但是西南仿佛
不敷联通,应该加快进关入京的高速铁路建设,让西南经济融入京津冀大经济圈。”

  “就像德国鲁尔工业区同样,国际上其他国度的老工业基地转型都经历过这个阶段。”李维斗说。

  “应该对西南有自信心”,黄燕明说。

  过去一年,世界政协就西南老工业基地复兴做了重点调研,100多名委员和有关方面人士分16路、深入22个地市进行扎实的考察研究,相关报告、建议遭到中央领导人的肯定、有关政府部门的注重。

  在今年世界政协十二届五次会议首场新闻发布会上,大会新闻发言人王国庆说,复兴西南既需求强有力的政策支持,更需求坚定的自信心支持
。现在西南三省的经济结构正在调整,经济运转企稳向好的迹象已经开始显现。(完)

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